Entre le 7 et le 9 décembre 2012 en Atlantique nord les équipes de l'avionneur et de l'US Navy lancèrent les travaux statiques sur le prototype du X-47B. Le pont d'envol de l'USS Harry S. Truman était exceptionnellement vide, la majorité des avions embarqués n'ayant pas rejoint le bord. Le drone répondait bien aux risques de corrosion créés par les embruns. Le navire retourna au port et débarqua sa précieuse cargaison.
En parallèle les deux prototypes, désignés AV1 et AV2, réalisaient des catapultages et des appontages simulés depuis une piste spécialement adapté à NAS Patuxent River.
Le 6 mai 2013 ce fut le retour vers la mer, mais cette fois à bord de l'USS George Bush.