Petite révolution chez Fiat : son premier modèle tout électrique roule enfin ! C'est la toute nouvelle 500 qui a droit à cette évolution attendue. Nous avons pu en essayer un modèle de présérie en exclusivité.

Que l'on soit grand connaisseur de l'automobile ou non, des modèles comme la Mini ou la Fiat 500 provoquent toujours une certaine émotion. Dès lors, quand un bouleversement intervient, comme, au hasard, le passage à la propulsion 100 % électrique, cela titille la curiosité !

Chez Fiat, la 500 a donc été choisie pour être la première ambassadrice de l'électro-mobilité. Par rapport aux concurrents, ce premier modèle tout électrique a mis un peu de temps à arriver. La crise sanitaire n'a bien sûr pas aidé mais chez Fiat, on positive en se disant qu'on a du coup pris le temps de peaufiner la « Cinquecento » à batteries. Espérons-le car pour rentabiliser les investissements massifs liés au développement de cette nouvelle plateforme électrique, il y a intérêt à ce que le succès soit au rendez-vous !

D'ailleurs que va-t-il se passer maintenant que PSA et FCA (Fiat-Chrysler Auto) ont prévu de fusionner, et que FCA vient d'annoncer l'arrêt de tous ses propres développements dans le domaine des citadines ? Ceci est un autre débat. Quoi qu'il en soit, Fiat mise beaucoup sur la 500 électrique.

À tel point que la troisième génération de 500 - trois générations seulement en 63 ans, c'est dingue, non !? - ne sera proposée qu'en 100 % électrique. Pour rappel, la 2e génération, maintes fois, restylée depuis 2007, reste au catalogue, elle qui bénéficie notamment de motorisations à hybridation légère depuis peu.

Plus virile.

La face avant est inédite.

Sur le plan stylistique, la Fiat « New 500 » reste incontestablement reconnaissable, de loin comme de près. D'ailleurs, la calandre fermée rappelle un peu celle de 1957, lorsque le moteur de la 500 se trouvait... à l'arrière ! Les clignotants latéraux aussi sont un clin d'œil au célèbre pot de yaourt. Mais en 2020, ce fameux pot de yaourt a quand même bien grandi : + 61 mm en longueur, + 56 mm en largeur et + 22 mm en hauteur (par rapport à la 2e génération bien sûr).

Détail amusant : vous avez sûrement déjà croisé une Fiat 500 de deuxième génération avec de faux cils placés au-dessus des phares ; eh bien cette fois, la nouvelle 500 reçoit des cils en série ! En tout cas, nous trouvons que les feux de jours placés sur le capot y ressemblent. Pourtant, malgré ça, dans sa forme électrique, la 500 paraît plus virile que jamais.