Au-delà du mode « Normal » et « Sherpa » dont nous avons parlé plus haut, il reste un troisième mode sélectionnable via une petite molette entre les sièges : « Range ». Ce dernier permet de conduire avec une seule pédale, comme avec une Nissan Leaf ou encore une Polestar 2, entre autres. Dans ce cas, dès qu'on lâche l'accélérateur, la régénération d'énergie et donc la sensation de freinage est intense. Les novices devront s'habituer mais ce mode de conduite permet de ne quasiment plus utiliser la pédale de freins.

En roulant 75 % du temps dans ce mode (assez ludique et donc addictif), notre consommation pour la trentaine de kilomètres effectués s'est stabilisée à 13,3 kWh/100 km, avec un creux de 12,5 kWh/100 km. Soyons clairs, c'est ce qu'affichait l'ordinateur de bord. Mais Fiat annonce 13,8 kWh/100 km pour atteindre l'autonomie assez impressionnante (compte tenu de la capacité des batteries) de 320 km. En résumé, tout cela est assez prometteur !

Nous avons encore quelques chiffres à aborder : ceux qui concernent la recharge. L'architecture de la 500 électrique peut encaisser une puissance maximale de 85 kW. En charge rapide de Type 4, ceci permet de remplir la batterie de 0 à 80 % en 35 minutes, ou de récupérer 50 km d'autonomie en 5 minutes. Sur les bornes publiques Type 3, il faudra compter 4h15. Enfin, à la maison, avec une prise de Type 2, Fiat annonce qu'une charge complète peut demander jusqu'à 15h15.