WINNEBAGO, DE 1958 À NOS JOURS

1958 : Ouverture à Forrest City (Iowa) d'une usine de caravanes et remorques par Modernist Industries. C'est John K.Hanson, un homme d'affaires local, ne se résignant pas à voir cette zone rurale frappée par le ralentissement économique, qui a convaincu la firme californienne d'investir dans cette région, près des Grands lacs.

1960 : L'entreprise est rebaptisée Winnebago, du nom d'une célèbre tribu amérindienne locale, signifiant « Peuple des eaux dormantes », vivant de la pêche à l'esturgeon, de la chasse et de la culture du mais. Un comté voisin et un lac du Wisconsin portent également ce nom.

1966 : Les premiers intégraux F19 (châssis Ford P-350) puis D22 (Dodge) sortent des chaînes de Forrest City.

1971 : Lancement des gammes Chieftain, Indian, Renegade. Les séries D et F prennent l'appellation Brave.

1972 : Apparition des Minnie-Winnie Brave, intégraux ultra-compacts (5,48m) sur base Dodge, Ford et Chevrolet. Vendu à partir de 6995€.

1973 : Arrivée de la capucine Minnie-Winnie (toujours au catalogue dans un style différent), sur châssis Dodge.

1974 : Présentation des Winnie-Wagon, à la croisée des chemins entre le fourgon et le profilé

1975 : Introduction de la ligne d'intégraux Itasca et des séries Custom.

1976 : Lancement de la gamme d'intégraux de luxe Elandan.

1977 : Winnebago produit son 100 000ème véhicule.

1986 : La société vend son 200 000ème véhicule.

1998 : Cap des 300 000 véhicules produits franchi.

2007 : Le 400 000ème véhicule sort des chaînes, au même moment où - crise oblige - la deuxième usine du groupe (Charles City) ferme ses portes.

2010 : Winnebago rachète l'entreprise de fabrication de caravanes Fifth Wheel SunnyBrook RV et lance une ligne de fourgons sur Mercedes baptisée Era.

2015 : Winnebago ouvre un centre de production à Waverly (Iowa), avec 70 employés, pour décharger un peu l'usine de Forest City. L'entreprise emploie désormais plus de 2400 travailleurs à Forest City, 200 à Charles City et 60 à Lake Mills.