À quelques semaines des 20 ans de la mort de Lady Diana, tuée le 31 août 1997 avec son compagnon Dodi Al-Fayed dans un accident de voiture dans le tunnel de l'Alma à Paris, l'enquête connaît un nouveau rebondissement avec le livre enquête : Qui a tué Lady Di ?.

Un ouvrage dans lequel les journalistes Pascal Rostaing (l'un des plus grands paparazzis au monde) Bruno Mouron et Jean-Michel Cara­dec'h révèlent que la Mercedes-Benz S280 n'aurait jamais dû, compte tenu de son état, être en circulation ce jour-là.

Poursuivie par des paparazzis, la Mercedes, conduite par un chauffeur du Ritz, s'était engagée à grande vitesse dans le tunnel où elle avait percuté un pylône. C'est deux heures après l'accident que Lady Diana est décédée des suites de ses blessures.

Déjà accidentée.

«Cette voiture avait déjà eu un accident. Elle avait fait plusieurs tonneaux, avant de partir à la destruction où l'autorisation a été obtenue d'en refaire un véhicule» rapporte Pascal Rostaing.

Elle avait ensuite été cédée à une entreprise de location qui travaillait avec le palace parisien.

Deux mois avant le drame, un employé qui conduisait cette voiture depuis un an aurait dit au directeur du Ritz : «Il faut balancer cette bagnole. Au-delà de 60 km/h, cette bagnole, on ne la tient pas».

Une déclaration qui met donc en cause l'ancien directeur du Ritz, Mohamed Al-Fayed, qui n'est autre que le père de Dodi Al-Fayed, le compagnon de l'époque de Lady Diana.

Si la police a rapidement mis en évidence que M.Paul, l'employé du Ritz qui conduisait la voiture, était sous l'effet de l'alcool et de psychotrope, elle ne s'était jamais intéressée à l'histoire de la voiture.

Qui a tué Lady Di ?