Hyundai présente une inédite boîte de vitesse manuelle fonctionnant sans pédale d'embrayage, mais conservant un levier classique. On vous explique.

Si les boîtes automatiques au sens large sont de plus en plus plébiscitées par les automobilistes, notamment pour leur praticité mais également pour leurs performances et leur efficience, les transmissions manuelles n'ont quant à elles pas dit leur dernier mot.

En effet, celles-ci restent généralement moins onéreuses, et sont encore bien souvent livrées de série sur de nombreux modèles, sans parler qu'elles sont encore très appréciées par les puristes. A titre d'exemple, 97 % des clients de la Mazda MX-5 optent pour ce type de transmission, au détriment d'une boîte auto jugée moins attirante sur de tels modèles sportifs.

Néanmoins, la boîte manuelle tend à perdre de l'importance, pour une simple et bonne raison : elle est bien moins pratique, notamment en ville et dans les bouchons, où passer les rapports peut vite devenir fatiguant. Heureusement, Hyundai a eu une idée pour le moins brillante : créer une boîte manuelle sans pédale d'embrayage.

Ne vous méprenez pas, il ne s'agit pas d'une transmission robotisée, qui n'est autre qu'une boite manuelle dont les rapports sont passés automatiquement, sans intervention du conducteur. En effet, le système dévoilé par Hyundai est un peu différent, puisque le levier est ici conservé, et c'est donc à l'automobiliste de passer les vitesses comme sur une auto manuelle.

A la seule différence que la pédale d'embrayage a ici été supprimée, et que c'est la voiture qui gère seule cette partie. Concrètement, lorsque le levier se déplace pour changer de rapport, cela fait augmenter la pression dans le circuit hydraulique, actionnant alors l'embrayage via un actuateur. Ce système stimule en réalité tout simplement l'action du pied sur la pédale, sans que vous ayez à vous en soucier.

D'abord en Inde.

Ce système innovant, qui promet d'allier les avantages de la boîte manuelle et automatique a tout d'abord été présenté en Inde, puisqu'il sera en premier lieu implanté sur le nouveau Hyundai Venue, mais également sur le Kia Sonet. Dans son communiqué, le constructeur coréen affirme vouloir « offrir aux clients la praticité d'une configuration à deux pédales avec le plaisir de manier une transmission manuelle ».

En revanche, rien n'a été dit quant à une utilisation de ce système sur d'autres modèles, ni même sur le fait que celui-ci fasse un jour le voyage en Europe. Il y a pourtant fort à parier pour que cette technologie intéresse les automobilistes, tandis qu'elle pourrait également contribuer à réduire les émissions et la consommation, grâce à un passage des vitesses optimisée.