La cuisine, sa plaque deux feux et son réfrigérateur de 60 l. La penderie est située à gauche de l'évier.

Ne pesant que 470 kg, la caravane est agréable à tracter. Il faut dire que ses mensurations l'aident bien : une longueur totale de 3.82 m, une largeur de 1,67 m, et une hauteur, toit baissé, de 1,97 m.

Cette limitation de hauteur permet d'ailleurs de réduire le coût de l'autoroute, la caravane passant sous les portiques de deux mètres... Et pour tracter ce petit nid, quoi de mieux qu'un Combi ?

Imaginez l'étonnement de Philippe et Sylvie, lorsqu'ils découvrent la caravane dans son « jus » flambant neuve. Un intérieur minimaliste mais optimisé, qui intègre une cuisine, tout à fait utilisable grâce au fameux toit télescopique offrant une hauteur intérieure suffisante.

Au niveau de la cuisine, la hauteur intérieure, grâce au toit relevable, était de 1,83 m.

À l'arrière de la caravane, on découvre un salon avec une table convertible en un très confortable couchage deux places. L'occasion du siècle pour ces passionnés qui, piqués par le virus de la caravane rétro, viennent d'ailleurs d'acquérir une autre caravane, une Digue de 1967. Celle-ci s'accorde parfaitement avec leur Combi VW.

Au fil des ans, toutefois, elle avait pris du poids, au point de franchir largement la barre des 500 kg de PTAC et donc de devenir immatriculable.
Mais la fermeture de l'usine française Eriba de Cernay, en 2011, et le rapatriement de la production en Allemagne, à Bad Waldsee, ont eu raison de la Puck et de sa version agrandie Super Puck.

La Puck n'était pas encore équipée d'un coffre à gaz sur flèche, qui arrivera plus tard.

L'espoir reste toutefois permis de revoir un jour une nouvelle version de la Puck. La mini-caravane n'est-elle pas une piste d'avenir, avec des voitures hybrides ne pouvant pas tracter lourd ?