Camion-mystère : un peu long pour une citerne, non ? (suite)

Beaucoup de (presque) bonnes réponses sur la page Facebook de France Routes. On approche de la vérité, de très près.

Oui, il s'agit bien d'une citerne routière ; oui, elle est bien destinée à un pays d'Europe du nord, mais pas la Norvège ; oui, cela aurait pu être aussi un avitailleur.

Avant de vous la révéler, sous peu, dans son entier, voici déjà son train roulant, en cours de montage, à l'usine. Toutes les roues ne sont pas encore installées mais l'on voit déjà qu'il y en a beaucoup et ça se comprend. Une idée de sa capacité ou de son poids ?

Réponse, bientôt...

Celle-ci, destinée au transport d'hydrocarbures, a une longueur de 17,5 m et une contenance de 64 000 l en 8 compartiments. Attelée à un tracteur 8×2, comme ce Volvo FH, elle compose un ensemble de 22 m de long.

Autant dire que c'est le genre d'engin qui va salement « couper » dans les virages, malgré la présence de deux essieux dirigés (le premier et le dernier). Reste que cette semi, qui en impose, est superbe. Il s'agira seulement de bien l'utiliser, là où les infrastructures routières le permettent. Difficile à transposer en France...

Pour des produits chimiques, SITE, un autre carrossier-constructeur finlandais, a réalisé cette semi de 35 000 l en inox. Attelée un Scania 8×2, elle forme un ensemble de 68 t de PTRA.

Et puis, classique dans le pays, le porteur-remorqueur se prête, lui aussi, particulièrement bien aux grandes capacités, donc aux grandes longueurs. Cet ensemble silo pour produits pulvérulents légers, signé SITE, admet 30 m3 sur le porteur et 57 m3 sur la remorque.